Messen. Abstimmen. Dokumentieren. Bis 1500 PS. Unser Allrad-Dyno in Sankt Ingbert misst Benziner, Diesel und Hybrid mit Lambda- und Boost-Logging — mit PDF-Protokoll für TÜV, Versicherung und Gutachten.
Ein Allrad-Leistungsprüfstand (Chassis Dynamometer, kurz Dyno) misst die tatsächliche Rad- und Motorleistung unter Volllast. Anders als ein Hecktrieb-Prüfstand treibt unser Modell alle vier Räder gleichzeitig an — entscheidend für Quattro, xDrive und 4MATIC. Wir messen bis 1500 PS Systemleistung mit PDF-Protokoll.
Unser Prüfstand ist für Systemleistungen bis 1500 PS freigegeben — ideal für Supersportwagen, Hochleistungs-Tuning und Renntechnik aus dem Saarland und Rheinland-Pfalz.
Wir messen jede Antriebsart sauber separiert. Quattro, xDrive, 4MATIC, Haldex oder klassisch Heck- und Frontantrieb — alles kein Problem.
Wir loggen Gemisch und Ladedruck in Echtzeit über eigene Breitband-Sonden und Ladedruck-Sensoren — für volle Transparenz auf jeder Drehzahl.
Ein ehrlicher Dyno braucht mehr als nur zwei Rollen. Wir setzen auf modernste Messtechnik, präzise Sensorik und eine eigene Entwicklungsumgebung für Chiptuning direkt vor Ort in Sankt Ingbert.
Unser Prüfstand misst Radleistung und Motorleistung in PS und Kilowatt, inklusive Drehmoment in Newtonmetern. Bis zu 1500 PS Systemleistung — genug für nahezu jedes Hochleistungsfahrzeug aus dem Saarland, Rheinland-Pfalz oder Luxemburg.
Breitband-Lambda-Sonde für Echtzeit-Gemisch-Analyse — unverzichtbar beim Chiptuning, damit das Gemisch nicht in den mageren Bereich rutscht.
Ladedruck-Sensoren für Präzisionsmessung bei Turbo- und Kompressor-Motoren. Wir sehen jedes Wastegate-Flattern sofort.
Öl-, Wasser- und Ansauglufttemperatur werden kontinuierlich überwacht. Bei kritischen Werten brechen wir die Messung sofort ab.
Leistungsstarke Gebläse simulieren realen Fahrtwind bis weit über Autobahngeschwindigkeit — für thermisch realistische Messbedingungen.
Separate Rollenstränge für jede Antriebsart. Quattro, xDrive, 4MATIC, Haldex, Heck- und Frontantrieb — alles messbar.
Der Dyno ist nicht nur fürs Chiptuning da. Er ist das wichtigste Diagnose- und Dokumentationstool, wenn es um die tatsächliche Leistung, Motorgesundheit und Abgas-Zusammensetzung Ihres Fahrzeugs geht. Kunden aus Sankt Ingbert, Saarbrücken, Homburg und dem Saarpfalz-Kreis nutzen unseren Allrad-Prüfstand für vier zentrale Zwecke.
Die Königsdisziplin: Wir messen den Seriendatenstand, flashen das optimierte Kennfeld und messen erneut. Das PDF-Protokoll zeigt Ihnen schwarz auf weiß, was das Tuning wirklich gebracht hat — keine Schätzung, keine Prospektwerte, sondern harte Messdaten auf Ihrem konkreten Fahrzeug.
Bei Auffälligkeiten wie Fehlerspeicher, ruckelndem Motor oder hohem Verbrauch messen wir Lambda, Boost und Leistung unter kontrollierten Bedingungen. Ein defekter Turbolader, verstopfte Injektoren oder ein schwacher DPF lassen sich auf dem Dyno sofort nachweisen.
Ihr Wagen fühlt sich schlapper an als früher? Auf der Straße fehlt der Durchzug? Auf dem Dyno zeigt sich reproduzierbar, ob wirklich Leistung fehlt — und bei welcher Drehzahl. Verlustaversion lohnt sich: Ein schleichender Leistungsverlust ist oft ein Frühindikator für teure Folgeschäden.
Wer sein Tuning eintragen lassen möchte, braucht ein Messprotokoll. Wir erstellen prüffähige Dokumente für die TÜV-Eintragung nach Paragraf 21 StVZO und für die KFZ-Versicherung. Auch Käufer von Gebrauchtwagen lassen bei uns prüfen, ob die versprochenen Leistungsdaten real sind.
Fünf klar strukturierte Schritte — vom Willkommen im Empfang bis zur Übergabe des PDF-Protokolls. Planen Sie für eine normale Serien-Vermessung etwa 60 bis 90 Minuten ein, für eine komplette Tuning-Abstimmung gerne einen halben Tag.
Sie bringen Ihr Fahrzeug in unsere Halle in Sankt Ingbert. Wir klären Ziel der Messung, Fahrzeugzustand, Kraftstoff, Ölstand und eventuelle Besonderheiten. Je klarer das Briefing, desto aussagekräftiger die spätere Messung.
Wir spannen Ihr Fahrzeug professionell auf dem Allrad-Dyno auf, sichern es mit Gurten und montieren die externen Sensoren — Lambda-Sonde am Endrohr, Ladedruck-Abnahme am Ansaugtrakt, Temperatur-Sensoren an Öl und Wasser.
Der Motor wird schonend auf Betriebstemperatur gefahren. Erst dann starten wir die eigentlichen Runs — meist zwei bis drei saubere Volllast-Durchläufe. Die Software zeichnet Drehzahl, Leistung, Drehmoment, Lambda und Boost synchron auf.
Nach den Messungen generieren wir ein vollständiges Protokoll mit Leistungskurve, Drehmomentkurve, Gemisch- und Ladedruckverlauf, Umgebungsdaten sowie Motorseriennummer. Das Dokument ist prüffähig und wird elektronisch signiert.
Wir setzen uns mit Ihnen zusammen und erklären die Messdaten Punkt für Punkt — was ist normal, was fällt auf, welche Empfehlungen folgen daraus. Bei Auffälligkeiten besprechen wir den nächsten Schritt, etwa Abgas-Reparatur oder Chiptuning.
Unsere Halle in Sankt Ingbert ist täglich Anlaufpunkt für Sportwagen, Familienkombis, Diesel-SUVs und Hybrid-Limousinen. Wir messen alle Marken und Antriebsarten — vom 100 PS Kleinwagen bis zum 1400 PS Supersportler. Kunden kommen aus Saarbrücken, Homburg, Luxemburg und Rheinland-Pfalz.
Unser Rollensatz trennt die Achsen sauber. Egal ob Audi quattro, BMW xDrive, Mercedes 4MATIC, VW 4MOTION, Porsche Traction Management oder klassisch Heck- und Frontantrieb — alles fährt bei uns auf den Prüfstand.
Wir messen Otto-Motoren mit und ohne Partikelfilter, Common-Rail-Diesel mit und ohne AdBlue, Plug-in-Hybriden und Voll-Elektrofahrzeuge. Bei Hybriden messen wir sowohl den Verbrenner separat als auch die kombinierte Systemleistung.
VW, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Opel, Skoda, Seat, Volvo, Hyundai, Kia, Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Nissan, Lexus, Land Rover, Jaguar, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroen, Renault — wir kennen die Besonderheiten jeder Marke.
Der kleinste Motor, den wir bisher auf dem Prüfstand hatten, war ein 68 PS Fiat Panda. Der stärkste lag knapp unter der 1500 PS Grenze. Für alles dazwischen — Kleinwagen, Mittelklasse, SUV, Sportwagen und Supersportler — ist unser Dyno präzise kalibriert.
Auf Anfrage messen wir auch Motorräder auf separater Rolle sowie Kleintransporter und Wohnmobile bis 3,5 Tonnen. Für leichte Nutzfahrzeuge bietet sich die Messung besonders nach Werkstatt-Reparaturen an, um die tatsächliche Leistungsabgabe zu prüfen.
Ja. Eine dokumentierte Messung inklusive Diagramm und PDF-Protokoll ist eine Dienstleistung, die Prüfstandzeit, Technikerzeit und Logging-Auswertung umfasst. Die klassische Serien-Vermessung auf unserem Allrad-Dyno in Sankt Ingbert beginnt ab rund 150 Euro. Bei einer Tuning-Abstimmung ist die Messung im Gesamtpreis enthalten.
Sie erhalten ein komplettes PDF-Protokoll mit Leistungskurve in PS und Kilowatt, Drehmoment in Newtonmetern, Gemisch über Lambda-Sonde, Ladedruckverlauf, Drehzahlkurve und Umgebungsdaten wie Temperatur und Luftdruck. Optional dokumentieren wir Abgasrohwerte sowie Öl- und Wassertemperaturen für eine vollständige Motordiagnose.
Ja. Unser Allrad-Leistungsprüfstand bis 1500 PS ist für alle Antriebsarten freigegeben — Benziner, Diesel, Hybrid und auch reine Elektrofahrzeuge. Bei Hybriden messen wir sowohl den Verbrenner-Teil als auch die kombinierte Systemleistung. Die Motor- und Batteriesteuerung wird dabei fachgerecht in den Prüfmodus gebracht.
Bei korrekter Durchführung nein. Wir messen niemals kalt, überwachen Öl- und Wassertemperatur dauerhaft und brechen bei Auffälligkeiten sofort ab. Ein gesunder Motor verträgt die Messung besser als Vollgas auf der Autobahn — weil wir sie exakt kontrollieren.
Eine einfache Serien-Vermessung dauert inklusive Aufspannen, Warmfahren, Messen und Gespräch etwa 60 Minuten. Eine komplette Tuning-Abstimmung mit mehreren Runs und Kennfeld-Anpassungen liegt bei 90 Minuten bis mehreren Stunden — je nach Fahrzeug, Aufwand und Zielsetzung.
Alle Marken und Antriebsarten — Allrad, Heck und Front. Benziner, Diesel, Hybrid und Elektro, bis 1500 PS Systemleistung. VW, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Ford, Opel, Skoda, Seat, Volvo, Hyundai, Kia, Toyota und viele weitere aus dem Saarland.
Was Autofahrer in Sankt Ingbert, Saarbrücken und der Saarpfalz beim Thema Dyno oft missverstehen.
Eine Dyno-Messung schadet dem Motor.
Bei fachgerechter Durchführung auf einem kalibrierten Prüfstand ist die Belastung geringer als eine Vollgasfahrt auf der Autobahn. Wir überwachen Öl, Wasser und Ansauglufttemperatur kontinuierlich und brechen bei Grenzwerten sofort ab — Motorschutz hat immer Priorität.
Die Werksangabe ist genau — Messen lohnt sich nicht.
Serienstreuung, Alterung und unterschiedliche Kraftstoffqualitäten führen dazu, dass kaum ein Motor im Alltag exakt die Werksleistung abliefert. Abweichungen von fünf bis zehn Prozent sind normal — oft wichtig bei Gebrauchtkauf oder Gutachten.
Ein Hecktrieb-Dyno reicht auch für Allradler.
Falsch. Wer einen quattro oder xDrive auf einem Hecktrieb-Prüfstand fährt, riskiert Schäden an Kupplung, Haldex und Verteilergetriebe. Nur ein echter Allrad-Dyno misst die Systemleistung fachgerecht — genau deshalb haben wir in diesen Prüfstand investiert.
Ohne Lambda- und Boost-Logging ist die Messung genauso gut.
Ohne Gemisch- und Ladedruckdaten sehen Sie nur das Ergebnis — nicht die Ursache. Wer beim Chiptuning seriös arbeiten will, braucht diese Echtzeitdaten zwingend. Ansonsten riskiert man mageres Gemisch, Detonationen und im schlimmsten Fall einen Motorschaden.
Die Dauer Ihres Dyno-Termins hängt davon ab, was Sie wissen wollen. Ein Überblick über die typischen Szenarien in unserer Halle in Sankt Ingbert.
Reine Messung Ihres Fahrzeugs im Auslieferungszustand. Ideal für Gebrauchtkäufer, Gutachten oder einfach aus Neugier. Sie bekommen Leistung, Drehmoment und Drehzahl sauber dokumentiert.
Zusätzlich Lambda, Boost und Temperatur-Logging. Wir suchen den Grund, warum Ihr Fahrzeug weniger zieht als gewohnt. Ergebnis: präzise Ursachendiagnose statt Raterei.
Komplette Kennfeldentwicklung und Feinabstimmung auf dem Prüfstand. Mehrere Runs, Anpassung der Zündkurve, Ladedruckkurve und Einspritzung — bis alles sauber läuft.
Entwicklung neuer Kennfelder für Hardware-Umbauten, Upgrade-Turbo, Kraftstoffsystem. Individuell kalkuliert, inklusive PDF-Protokoll und TÜV-fähiger Dokumentation für Ihren Fahrzeugschein.
Reservieren Sie jetzt Ihren Platz auf unserem Allrad-Leistungsprüfstand. Wir freuen uns auf Ihr Fahrzeug in Sankt Ingbert.